供應(yīng)鏈成本是生鮮配送平臺(tái)的“生命線”，占總成本比重超60%。生鮮配哦是那個(gè)本來就是一個(gè)利潤(rùn)**的行業(yè)，想要提升利潤(rùn)空間，就要做到從產(chǎn)地采購(gòu)到末端配送，任何一個(gè)環(huán)節(jié)可能的浪費(fèi)都要盡量避免。但對(duì)生鮮配送平臺(tái)來說，蔬菜水果品質(zhì)新鮮又是基本的生存條件，因此想要在保障生鮮品質(zhì)的前提下控制成本，需聚焦采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸三大核心環(huán)節(jié)，用精細(xì)化運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)降本增效。

一、多渠道采購(gòu)
在采購(gòu)過程中，用量大、可以儲(chǔ)存商品，可以從產(chǎn)地直采，價(jià)格可以壓到更低，且新鮮度更高；在傳統(tǒng)模式下，生鮮經(jīng)多級(jí)批發(fā)商流轉(zhuǎn)，每環(huán)節(jié)加價(jià)5%-10%，到生鮮配送平臺(tái)去采購(gòu)時(shí)，就已經(jīng)加價(jià)多倍了，成本高不說，新鮮度也不如從基地發(fā)來的蔬菜高。平臺(tái)可組建專業(yè)采購(gòu)團(tuán)隊(duì)，對(duì)接產(chǎn)區(qū)合作社或種植基地，跳過中間商降低采購(gòu)成本。

同時(shí)，聯(lián)合區(qū)域內(nèi)同類型平臺(tái)開展“集中采購(gòu)”，盡量提升采購(gòu)量，這樣可以更好的與產(chǎn)地議價(jià)，并且流通時(shí)間更短，降低損耗。

二、智能溫控+動(dòng)態(tài)庫存減少倉(cāng)儲(chǔ)浪費(fèi)
生鮮倉(cāng)儲(chǔ)的冷鏈能耗占倉(cāng)儲(chǔ)成本的40%，平臺(tái)可引入智能溫控系統(tǒng)，按生鮮品類劃分溫區(qū)：葉菜類0-4℃、水果類5-10℃、肉類零下18℃以下，避免全倉(cāng)同溫造成的能源浪費(fèi)，可有效降低能耗。另外通過AI算法分析歷史銷售數(shù)據(jù)，能夠預(yù)測(cè)需求，特別是到節(jié)假日等特殊時(shí)間段，可根據(jù)客戶偏好有效備貨，避免浪費(fèi)或者備貨不夠，臨時(shí)補(bǔ)采導(dǎo)致的成本上升。

三、運(yùn)輸干線整合、末端優(yōu)化
降低空駛與能耗是優(yōu)化運(yùn)輸成本的有效方法。平臺(tái)可與第三方合作運(yùn)輸，主要運(yùn)輸任務(wù)由第三方承擔(dān)，自身僅需保證有幾臺(tái)靈活調(diào)度車輛即可。優(yōu)先選用第三方帶有冷鏈功能的車輛，通過智能調(diào)度系統(tǒng)合并同區(qū)域訂單，通過車載GPS、溫濕度探頭保證車廂溫度濕度穩(wěn)定，避免在運(yùn)輸過程中失溫引發(fā)食品安全問題。

生鮮供應(yīng)鏈成本控制并不是聚焦在單一環(huán)節(jié)，而是貫穿從訂單處理到配送完成的整個(gè)過程，只有每一個(gè)環(huán)節(jié)互相協(xié)同，精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，盡量摳出可以節(jié)約下來的成本，才能在整體上實(shí)現(xiàn)“節(jié)流”，從而提升利潤(rùn)空間。

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